ຍົກດຶງແມ່ນຖືກຮັບຮອງຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຂົນສົ່ງແຖວຕັ້ງໃນອາຄານສູງກາງຫາສູງ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບຕໍ່ນ້ ໍາ ຫນັກ ສາຍແລະກົນໄ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສັບສົນໃນການອອກແບບ, ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານ, ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ (ASME A17.1 / CSA B44, EN 81-20, ISO 22559) ຂອງພວກເຂົາ ນໍາ ສະ ເຫນີ ຂໍ້ຂໍ້ ບົດຄວາມນີ້ວິເຄາະຄວາມຂໍ້ເສຍທາງດ້ານວິຊາການ, ເສດຖະກິດ, ແລະການປະຕິບັດງານຂອງລົດຍົກດຶງຢ່າງລະບົບ, ລວມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາແລະຫຼັກການ

 

ລົດຍົກດຶງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າລົດໄຮໂດລິກ, ໂດຍຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບແລະຄວາມຕ້ອງການສ່ວນປະກອບ:

- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນແລະວິສະວະກໍາ: ຍົກດຶງທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ (ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ ນໍາ ໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ≥2.5 m / s) ຕ້ອງການເຄື່ອງດຶງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ, ສາຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມດຶງສູງ (ການກໍ່ສ ຮູບແບບການດຶງເຄື່ອງຈັກ (≤1.75 m / s) ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າທາງເລືອກໄຮໂດຼລິກ 15-20%.

- ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ: ຍົກດຶງແບບດັ້ງເດີມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອຸທິດຕົນ (MR) ເທິງເສັ້ນທາງຍົກ, ມີຂະຫນາດຕ່ໍາສຸດ 3.0 × 4.0 × 2. ນີ້ເພີ່ມ 10-15% ຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານ, ຍ້ອນວ່າ MR ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເສີມແຮງ (ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ ≥5 kN / m²) ແລະລະບົບລ

- ຄວາມຕ້ອງການຂອງທາງຍົກ: ລົດຍົກດຶງຕ້ອງການທາງຍົກທີ່ເລິກກວ່າ (1.520 × ຄວາມເລິກຂອງຫ້ອງ) ເພື່ອຮັບຮອງໃຫ້ມີນ້ ໍາ ຫນັກ counterweight (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 4060% ຂອງໂຫຼດທີ່ຖືກຈັ

 

ລະບົບກົນຈັກທີ່ສັບສົນຂອງລົດຍົກດຶງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມ ຫນ

- ຄວາມຖີ່ແລະຂອບເຂດການບໍາລຸງຮັກສາ: ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ ASME A17.1, ລົດຍົກດຶງຕ້ອງການການກວດກາປະຈໍາເດືອນ (ຄວາມເຄັ່ງດັນຂອງເຊືອກ, ການເຮັດວຽກຂອງເບຣັກ), ການລໍ່ລາຍປະຈ ຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງຕ້ອງການການວິເຄາະການດຶງແລະການນຸ່ງໃສ່ເຊືອກສອງປີ - ເຮັດໃຫ້ການຢ້ຽມຢາມບໍາລຸງຮັກສ

- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນສ່ວນປະກອບ: ສ່ວນປະກອບທີ່ ສໍາ ຄັນມີຊີວິດການບໍລິການສັ້ນກວ່າ: ເຊືອກເຫຼັກ (5 8 ປີ), ເຄື່ອງດຶງ (8 12 ປີ), ແລະກ່ອງເຄື່ອງຈັກ (10 15 ປ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍົກໄຮໂດຼລິກມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍກວ່າ (ຕົວຢ່າງ, ຖັງໄຮໂດຼລິກມີເວລາ 15-20 ປີ) ແລະຄ

- ຄວາມຕ້ອງການແຮງງານທີ່ພິເສດ: ການບໍາລຸງຮັກສາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບການດຶງ (

 

ຍົກດຶງ ກໍາ ນົດຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ ຈໍາ ກັດຄວາມສາມາດນໍາ ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນອາຄານ

- ການຂຶ້ນກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: ຮູບແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການ MR ທີ່ອຸທິດຕົນ, ເຊິ່ງບໍລິໂພກພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ມີຄ່າ - ໂດຍສະເພາະມີບັນຫາໃນ ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົກດຶງ MRL ກໍາຈັດ MR, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງຍົກ (ກວ້າງກວ່າລົດຍົກໄຮໂດຼລິກ 10-15%) ເພື່

- ຂໍ້ ຈໍາ ກັດ ຄວາມ ສູງ ຂອງ ເສັ້ນ ທາງ ຍົກ: ລົດ ຍົກ ທີ່ ບໍ່ ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ຕ້ອງ ການ ຄວາມ ຫຼຸດ ຂັ້ນ ຕ່ ໍາ ສຸດ (≥ 4.5 ແມັດ) ແລະ ຄວາມ ເລິກ ຂອງ ຮູ້ (≥ 1.8 ແມ ຍົກໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍປຽບທຽບ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 2.5 ແມັດທີ່ມີຄວາມສະອາດເທິງຫົວແລະຄວາມເລິກຂອງຮູ 1.0 ແມັດ

- ພື້ນທີ່ນ້ ໍາ ຫນັກ ຕໍ່ຕ້ານ: ການປະກອບນ້ ໍາ ຫນັກ ຕໍ່ຕ້ານຄອບຄຸມ 30 40% ຂອງພື້ນທີ່ຕັດຂ້າມຂອງເສັ້ນທາງຍົກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ cabin (ຕົວຢ່າງ, cabin

 

ໃນຂະນະທີ່ລົດດຶງແມ່ນມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຄົງຄົງ, ປະສິດທິພາບດ້ານ

- ການດຶງພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນສູງ: ມໍເຕີການດຶງຕ້ອງການກະແສທີ່ສໍາຄັນ (ກະແສທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ 3 × 5) ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເລັ່ງ, ຄວາມກົດດັນລະບົບໄຟຟ ນີ້ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງເຄື່ອງປ່ຽນແລະຕັດວົງຈອນອາຄານ.

- ຂໍ້ ຈໍາ ກັດ ຂອງ ການ ລົງ ລົງ ຟື້ນ ໃຫມ່: ໃນຂະນະທີ່ ລິຟ ທີ່ ດຶງ ທີ່ ທັນ ສະ ໄຫມ ມີ ການ ຂັບ ລົງ ຟື້ນ ໃຫມ່ ທີ່ ຟື້ນ ຟູ ພະລັງງານ 20-30% ໃນ ລະຫວ່າງ ຍົກໄຮໂດຼລິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປະສິດທິພາບລວມທີ່ຕ່ໍາກວ່າ, ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ

- ຮູບແບບທີ່ເກົ່າກວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບ: ລົດຍົກດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອນປີ 2010 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດຶງຊັ້ນ IE2 (ປະສິດທິພາບ ≤85%) ແລະຂາດລະບົບຟ

 

ຍົກດຶງສ້າງສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກໄຮໂດຼລິກ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມທ້າທາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່

- ສຽງດໍາເນີນງານ: ການໂຕ້ຕອບຂອງສາຍເຊືອກດຶງ, ການດໍາເນີນງານກ່ອງເຄື່ອງຈັກ (ໃນຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ), ແລະພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີຜະລິດລະດັບສຽງ 7585 dB ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະ ຍົກໄຮໂດຼລິກປົກກະຕິແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ 4050 dB ໃນຫ້ອງ.

- ການສັ່ນສະເທືອນໂຄງສ້າງ: ຍົກດຶງຄວາມໄວສູງ (≥2.5 m / s) ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນແບບຕັ້ງຕັ້ງ (0.1 0.3 g) ຍ້ອນການປ່ຽນແປງຄວາມຕຶງດັນ ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຜ່ກະຈາຍຜ່ານໂຄງສ້າງອາຄານ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຫຼື

- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ: ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະການວິສະວະກໍາເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງ, ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປ້ອງກ

 

ຍົກດຶງແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດແລະດໍາເນີນງານ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ສູງຕ່ໍາ (≤4 ຊັ້ນ

- ການບໍ່ສົມດຸນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາສູງຂອງລົດຍົກດຶງບໍ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ ສໍາ ລັບອາຄານສູງຕ

- ຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດທີ່ເກີນໄປ: ລົດຍົກດຶງຄວາມໄວສູງ (≥1 m / s) ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ (≥630 kg) ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ ສໍາ ລັບການ ນໍາ ໃຊ້ສູງຕ່ໍາ

- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງ: ຄວາມເລິກຂອງເສັ້ນທາງຍົກທີ່ຕ້ອງການ, ຄວາມເລິກຂອງຮູບ, ແລະການທໍາລາຍຫົວຂ້າງເທິງມັກຈະຍາກທີ່ຈະຮອບຮັບໃນອາຄານສູ

 

ໃນຂະນະທີ່ລິຟທ໌ດຶງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຄວາມສັບສົນທາງກົນຈັກຂອງພວກເຂົາ

- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊືອກ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປັດໃຈຄວາມປອດໄພຂອງ 5: 1 (ISO 4309), ເຊືອກເຫຼັກສາມາດປະສົບກັບຄວາມເມື່ອຍ, ການກັດກ່ ຍົກໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ມີສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາກວ່າຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ

- ຄວາມສ່ຽງໃນການຕໍ່ຕ້ານນ້ ໍາ ຫນັກ: ການປະກອບນ້ ໍາ ຫນັກຕໍ່ຕ້ານເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງໃນຄວາມເສຍຫາຍໂຄງສ້າງຖ້າມັນປະຕິກັດກັບກໍາ ແ ຄວາມສ່ຽງນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນຍົກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ piston ໂດຍບໍ່ມີນ້ ໍາ ຫນັ

- ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫຼຸດໄຟຟ້າ, ລົດຍົກດຶງອີງໃສ່ການສໍາຮອງແບັດເຕີຣີເພື່ອຍ້າຍໄປສູ່ຊັ້ນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ - ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ